Винтовой дизельный компрессор ЗИФ-ПВ-5/1,6

Принципы работы винтовых дизельных компрессоров

Винтовой компрессор представляет собой агрегат промышленного назначения, нагнетающий воздух посредством винтовой пары. Винтовое компрессорное оборудование является экономичным и современным оборудованием, которое характеризуется умеренным потреблением электрической энергии, простотой обслуживания и управления, а также долговечностью.

Винтовой компрессорный агрегат оснащается воздушной, жидкостной, либо масляной системой охлаждения. В результате прохождения процедуры охлаждения, воздух может содержать масляные капли, твердые частицы, а также водяные пары, что способствует износу оборудования. Поэтому, на производствах, где необходимо поддерживать высокие стандарты чистоты сжатого воздуха, используются воздушные и жидкостные системы охлаждения. Существуют также модели компрессоров, оснащенных ресивером и осушителем, которые наряду с очищением от примесей воздуха, обеспечивают его равномерную подачу и экономию электроэнергии. Такие модели являются хорошим решением для компактных производств.

Винтовые дизельные компрессоры относятся к передвижным объемным дизельным компрессорам и работают следующим образом. Воздух всасывается агрегатом через специальный фильтр, который оснащается сменными элементами. В этом блоке происходит очистка воздуха и направление его в многофункциональный регулятор. И только после этого воздушные массы попадают в винтовой блок, где они перемешиваются с маслом и сжимаются.

Образовавшаяся в результате этих действий смесь, пройдя через радиатор, поступает на выход дизельного компрессора. При этом в сепараторе происходит отделение масла с подачей его в винтовой блок. Управляет его перемещением клапан термостата, отправляя по малому или большому кругу, в зависимости от температуры. Однако, прежде чем масло попадает в винтовой блок, оно очищается от твердых вкраплений, проходя через фильтры.

Конструкция дизель-компрессора в общем случае включает в себя:

• блок управления;
• блок охлаждения;
• двигатель;
• вентилятор;
• клапан минимального давления.

Винтовой блок устройства состоит из червячных роторов:

• ведущего;
• ведомого.

Они находятся в зацеплении и отвечают за процесс сжатия воздуха, который осуществляется следующим образом. Несмотря на то, что зубья блоков находятся в зацеплении, между их открытыми полостями и корпусом винтового блока образуется своего рода емкость, в которую при вращении роторов нагнетается воздух. В процессе работы устройства происходит закрытие полостей и уменьшение объема между ними, что приводит к росту давления. При достижении им необходимой величины сжатый воздух начинает поступать в нагнетательный патрубок.

Для прохождения полного цикла сжатия необходим один оборот ведущего ротора. Если сравнивать работу винтового прибора с поршневым, то четко видна разница в процессе сжатия. В поршневом дизельном компрессоре оно происходит за счет возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре.

При выборе дизельного компрессора необходимо также учитывать:

• особенности системы автоматического регулирования давления;
• длину магистрали воздуха;
• коэффициенты внутрисменного использования;
• массу перекачиваемого воздуха;
• атмосферную температуру и другие параметры.

Желательно, чтобы производительность выбираемого агрегата была на 40% больше необходимой компрессорной мощности.

Преимущества дизельных компрессоров

Промышленный компрессор с дизельным двигателем - это надежное оборудование с длительным сроком эксплуатации, обеспеченным за счет износостойкости и высокого качества конструкции. Возможность работы при различных погодных условиях с широким диапазоном температур является дополнительным преимуществом.

Дизельный компрессор обладает множеством преимуществ, которые обеспечивают их популярность среди покупателей. К преимуществам такого оборудования можно отнести:

• легкость монтажа – установить дизельный компрессор можно без помощи профессионалов, так как весь процесс легкий и понятный;
• доступный сервис – обслуживание оборудования не вызывает проблем, так как в конструкции изделия отсутствуют сложные детали;
• продуманная конструкция – доступ к основным агрегатам дизельного компрессора свободный, что позволяет самостоятельно в случае необходимости прочистить воздушный фильтр или же заменить вышедший из строя агрегат;
• мобильность компрессора – потребитель может переместить оборудование в необходимое место практически без усилий, так как оно достаточно легкое;
• полный контроль производства – возможность регулирования оборотов двигателя позволяет гибко подстраиваться под основные особенности процесса работы;
• система самодиагностики – если вдруг во время работы оборудования произойдут внезапные проблемы, оно отключится автоматически, что исключает риск его преждевременной поломки;
• стоимость – имеется множество предложений на дизельные генераторы по доступным ценам, а топливо для таких компрессоров стоит также недорого, поэтому использование оборудования даст возможность для дополнительной экономии денег.
• низкий уровень вибрации.

Дизельный компрессор ЗИФ-ПВ-5/1,6 имеет прямой привод, который обладает следующими преимуществами.

• низкие шумовой и вибрационный уровни;
• отсутствие частого техобслуживания;
• надежность и долгий срок службы;
• компактность и легкость.

Недостатки прямого привода – дороговизна и меньшее время непрерывной работы по сравнению с ременным приводом.

Особенности дизельных компрессоров ЗИФ-ПВ-5/1,6

Промышленный компрессор с дизельным двигателем типа ЗИФ - это надежное оборудование с длительным сроком эксплуатации, обеспеченным за счет износостойкости и высокого качества конструкции. Главные достоинства дизельной компрессорной станции "ЗИФ" - автономность и мобильность. Станцию можно поставить в кузов автомобиля, например, широко используемой в России "Газели", либо установить на собственное шасси. В зависимости от выбора комплектации прицепа, на оборудование выдается ПТС (ограничение по скорости 70 км/ч) или ПСМ (ограничение по скорости 25 км/ч). Возможен вариант приобретения компрессорной станции на бюджетном прицепе без выдачи документов, разрешающих транспортировку станции по дорогам. В таком случае перевозить компрессорную станцию можно только по территории объекта без выезда на дороги общего пользования.

Дизельные компрессорные станции ЗИФ отличаются высокой надежностью и способны проработать до 40 тысяч часов без ремонта при условии грамотного использования. Они оснащаются дизельным двигателями нового поколения, которые отличаются минимальным потреблением топлива, что делает затраты минимальными. Конструктивные особенности компрессорных станций обеспечивают их непрерывную работу в течение длительного периода времени. При этом не требуется постоянный контроль со стороны человека. Дизельные компрессоры этого класса производят воздух в конкретном диапазоне давления, что позволяет потребителю экономить на приобретении дополнительного оборудования.

Применяемый дизельный двигатель ММЗ-243 надежен, прост и легок в обслуживании и эксплуатации. Использование муфты сцепления для передачи мощности от двигателя к винтовому компрессорному блоку облегчает запуск оборудования в зимний период и благоприятно сказывается на сроке службы компрессорных станций. 

Дизельная компрессорная станция ЗИФ может эксплуатироваться как летом, так и в холодное время года, так как рабочий диапазон температур варьируется от -25 до +40 °C, при влажности до 98%. Прибор находится в шумоизолирующем кожухе, именно по этой причине создаётся минимальный уровень шума во время использования. Такая особенность помогает эксплуатировать дизельный компрессор в том случае, когда нужно произвести его установку в непосредственной близости к самому рабочему месту.

Сердцем компрессорных станций является винтовой воздушный компрессорный блок АРМ20 отечественного производства. Блок спроектирован с учетом российских условий эксплуатации, что позволило ему зарекомендовать себя с наилучшей стороны. Помимо длительного срока службы (средний срок наработки по винтовому блоку составляет не менее 40000 часов) одним из главных его достоинств является ремонтопригодность. В отличии от импортных компрессорных блоков блок АРМ20 можно обслуживать даже в полевых условиях без применения специальных приспособлений.