Тяговый щелочной аккумулятор ТПНЖ 550 У2

Назначение щелочного тягового аккумулятора

Для питания электродвигателей машин напольного безрельсового электрифицированного транспорта. В условном обозначении щелочного аккумулятора и батареи цифры и буквы обозначают (цифры перед буквами – количество последовательно соединённых аккумуляторов в батарее):

• никель-железная электрохимическая система аккумулятора;
• длительный режим разряда;
• 250 – номинальная ёмкость в ампер-часах;
• М – модернизированный

Диапазон предельных температур окружающей среды от минус 20 до плюс 40^оС.

Преимущества щелочного никель-железного аккумулятора ТПНЖ 550-У2:

• более низкое зарядное напряжение, что обеспечивает работу в условиях заряда постоянным напряжением, в том числе при низких температурах;
• высокое сопротивление изоляции;
• отсутствие неудобного в эксплуатации резинового чехла;
• сохранение работоспособности после глубоких разрядов;
• высокие разрядные характеристики при низких температурах;
• длительная сохранностью заряда;
• снижение газовыделения и сокращение доливок воды.

Рекомендуемый режим заряда щелочных аккумуляторов ТПНЖ:

Полностью заряженный аккумулятор при температуре окружающей среды (20±5)°С обеспечивает не менее 15 условных запусков стартерным режимом разряда токами I и II ступени с интервалом между пусками 1-2 мин. Каждому пуску предшествует разряд током 150 А в течение 90 с.

Щелочные никель-железные аккумуляторы ТПНЖ-550-У2 в залитом электролитом состоянии сохраняют работоспособность после пребывания в течение не менее 3 ч в окружающей среде с температурой минус 60°С.

При работающем дизеле подзаряд батареи производится от вспомогательного генератора, имеющего постоянное напряжение (75±1) В.

Перед началом эксплуатации, для полноценной работы рекомендуется ввести аккумуляторы в действие следующим образом:

Перед приведением в действие снять смазку с металлических деталей аккумуляторов и проверить электрическое сопротивление изоляции аккумуляторов. Электрическое сопротивление изоляции аккумуляторов в резиновом чехле должно быть не менее 1,5 МОм.Далее произвести монтаж батареи, соединить аккумуляторы последовательно перемычками, плотно затянуть гайками.

Залить в каждый аккумулятор электролит, ориентировочно в количестве 9,5 дм3 на один аккумулятор.

Сообщить 2 тренировочных цикла режимом: заряд на 1 и 2 циклах током 150 А в течение 12 ч. Разряд проводить следующим образом: на 1-ом цикле - током 110 А в течение 5 ч, но до напряжения не ниже 1,0 В на первом разрядившемся аккумуляторе; на 2-ом цикле - током 110 А до напряжения 1,0 В на пяти – семи аккумуляторах. На 3-ем (контрольном) цикле заряд проводить током 150 А в течение 6 ч, разряд током 110 А до конечного напряжения 1,0 В на пяти – семи аккумуляторах. Между окончанием заряда и началом разряда на всех циклах должен быть перерыв от 0,5 до 2 ч.

Для заряда аккумуляторов применять источник постоянного тока, напряжение которого должно быть ориентировочно (2,0 · n) В, где n - количество аккумуляторов, последовательно включенных в цепь заряда.

Назначение щелочных никель-железных аккумуляторов ТПНЖ-550-У2

Щелочные аккумуляторы ТПНЖ 550 У2 предназначены для запуска дизеля тепловоза с использованием стартер - генератора или тягового генератора, работающего в стартерном режиме, а также для питания постоянным током цепей управления, освещения и вспомогательных нагрузок при неработающем дизеле.

Комплектация батарей 46ТПНЖ-550-У2

*В комплект поставки батарей 46ТПНЖ-550-У2 входят комплектующие и запасные изделия, указанные в таблице, и руководство по эксплуатации.

• Заводские сроки гарантии, в зависимости от типа аккумуляторной батареи.
• Возврат бракованного товара осуществляется в соответствии с порядком, установленным договором поставки.